안녕하세요, 화제만발 가족 여러분~ 오지라퍼입니다!

술자리가 이어지는 연말입니다. 혹시... 요즘엔 그런 분 없으시죠?

"집 앞에서 마셨으니까.... 운전대 잡아도 괜찮아?" 

절대. 절대. 절대. 절대!!!! 안 될 일이옵니다. 음주운전의 경각심 다시 한 번 알려 드릴게요~

 


 

 

 


 

 

음주운전이 교통사고에 어떤 영향을 끼칠까요?


도로교통공단에서 최근 5년간(‘09~’13) 발생한 음주운전 사고의 특성을 심층 분석한 결과, 전체 교통사고의 12.6%가 음주운전사고였고요. 전체사고 사망자의 14.6%인 3,954명이 음주운전으로 희생된 것으로 나타났습니다.


무엇보다 음주운전으로 교통사고가 발생할 경우, 처벌이 두려운 운전자는 순간의 판단 착오로 뺑소니사고로까지 커지기도 하는데요. 지난 5년간 발생한 뺑소니사고(56,976건) 중 음주운전으로 인한 뺑소니가 전체의 30.5%! 한마디로 뺑소니사고 3건 중 1건은 음주운전에 따른 처벌을 피하기 위한 것으로 나타났습니다.

 

 

 

 

 


음주운전사고를 월별로 보면 11월(9.1%)과 10월(9.0%)이 많았으며, 겨울철(11~2월) 사고율이 다른 계절에 비해 크게 높은 것으로 나타났습니다.

바로 지금이죠!

 

요일별로는 토요일(18.1%), 일요일(16.0%) 등 주말에 음주운전사고가 특히 많았습니다. 시간대별로는 오후10시~자정(19.5%), 자정~새벽2시 (16.8%) 사이에 집중되는 것으로 나타났습니다. 사고유형별로는 음주운전사고는 대부분 차량간 충돌사고(83.6%)가 많았고, 사고운전자 차종별로는 승용차 음주운전사고가 77.9%로 가장 많았고, 다음으로 화물차(12.2%), 이륜차(3.6%), 승합차(3.3%)의 순이었습니다.

 

연말에 잦은 송년모임 등으로 음주운전의 유혹이 많아지고 있죠. 대부분 습관적으로 음주운전을 하게 됩니다. 한 번 했더니~ 괜찮았다. 그게 두 번이 되고 세 번이 되는 거죠. 그리고 큰 사고가 발생하는 겁니다.

 

그러니 절대!!!! 한 번조차 없어야 하는 게 음주운전인데요.

음주운전에 대한 안전불감증부터 없애야 하겠죠!

 

 

 

 


 

음주운전에 대한 처벌규정은 강합니다. 

<삼성교통안전문화연구소>에서 조사한 음주운전에 관한 경제적 손실 자료 공유할게요.

 

자~~ 만약, 당신이 소주 2잔을 마시고 운전대를 잡았다면? 

 

소주 2잔은 약, 800원으로 가치를 측정한다면... 그 800원이 불러 온 엄청난 경제적 손실을 아시나요?

 

사례1 : 음주운전 중 경찰에 적발된 경우 (혈중알콜농도 0.05~0.10% 미만)

  • 벌금 약 200만 원, 면허정지 100일 (음주 수치별 상이)

  • 개별 보험료 할증 --> 3년간 54만 원

  • 음주운전자 교통안전 소양 특별교육 6시간 의무수강  --> 직장 1일 휴가 (연차 수당 삭감)

: 총 354만 원 + α

 

 

사례2 : 음주운전 중 가로수에 부딪히거나 주차된 다른 차량과 부딪힌 경우
          (혈중알콜농도 0.05~0.10% 미만)

  • 사례1 비용 그대로 적용(345만 원 + α)

  • 대물피해 100만 원, 본인 차량피해 50만 원 적용시: 보험사 면책금(자기부담금) 50만 원 + 본인차량수리비 50만 원=100만 원

: 총 454만 원 + α

 

 

사례3 : 음주운전 중 보행자와 충돌하여 보행자에게 전치 4주의 피해가 발생한 경우 

          (혈중알콜농도 0.05~0.10% 미만)

  • 특가법상 위험운전치사상 죄 적용 : 벌금 700만 원(추산)

  • 변호사 선임 비용 : 500만 원(추산)

  • 형사 합의금 : 300만 원 추산(1주당 약 70만 원 가정)

  • 보유한 운전면허 일괄 취소(운전면허 재취득 제한기간 3년 적용) : 운전면허 재취득 직접·간접 비용: 100만 원)

  • 대인배상 보험금 면책금(자기부담금) : 200만 원

  • 보통 음주사고보다 보험 할증률 10~20% 추가 가능(부상 9급 가정) : 70만 원

: 총 1,870만 원 + α

 

 


 

음주사고로 인해 인명피해가 발생하는 경우, 경상임에도 불구하고 거의 2천만원 정도 경제적 손실이 발생합니다. 개인의 경제적 손실뿐만 아니라 무고한 피해자의 고통과 피해를 생각한다면 술 한잔을 마셔도 절대로 운전대를 잡지 말아야겠죠?


 <출처 : 삼성교통안전문화연구소>



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안녕하세요, 화제만발 가족 여러분~ 오지라퍼입니다.

12월이 되자 마자 첫 눈이 내렸습니다. 겨울을 알리는 눈이라 타이밍이 딱이죠! 지금부터 시작이겠죠? 사계절 중 겨울은 운전자들이 더욱 조심할 수 없는 계절인데요. 아차 하는 순간, 타이어가 쭈~~욱! 차량 월동준비 필수인 '스노 타이어' ! 과연.. 일반 타이어랑 얼마나 다를까요? 삼성교통안전문화연구소에서 '스노 타이어' 실험을 했습니다.

 

 

 

 

 

 

요즘 출시되는 타이어는 대부분 사계절용으로, 봄부터 겨울까지 모든 계절 사용 가능하게 제작되어 있습니다. 그럼에도 겨울이 되면 눈길이나 빙판길을 달릴 경우를 대비해 스노 타이어로 바꿔야 하는지 고민하는 사람들이 많죠.


실제 스노 타이어는 사계절용 타이어(이하 일반 타이어)와 제동거리에서 크게 차이가 납니다. '삼성교통안전문화연구소'에서 눈길이나 빙판길에서 일반 타이어와 스노 타이어의 제동 효과가 어느 정도 차이 나는지 실험을 통해 알아 봤습니다.

 

● 스노 타이어 제동거리 실험

 

실험장소 : (구) 영동고속국도 눈길 위

실험방법 : 주행 중 급제동 시 정지거리 3회 평균값을 구함

실험대상 : 타이어, 체인 신품 (실험조건 모두 동일) 

실험속도 : 시속 50km


 

과연, 결과는요?

 

<출처 : 삼성교통안전문화연구소 발표자료(이하 동일)>

 

 

위 결과와 같이, 사계절용 타이어라고 하지만 일반 타이어로는 빙판이나 눈 쌓인 노면에서 운전하기에는 다소 무리가 있음을 알 수 있는데요. 일반 타이어의 경우 전형적인 하절기 일반 노면에서 주행하기에 적합하도록 만들어졌기 때문입니다. 그래서 눈길 위에서 일반 타이어와 스노 타이어는 제동 성능과 미끄럼 방지 능력에서 매우 큰 차이를 보이고 있습니다.

 

일반 타이어와 스노 타이어 차이점은 뭘까요?

일반 타이어는 기온이 낮은 겨울철에는 바닥이 딱딱해지는데요. 스노 타이어는 타이어 바닥이 부드러운 연질의 발포 고무로 되어 있어 매우 부드럽기 때문에 겨울철에도 노면에 잘 접지되어 미끄럼을 줄여줍니다.

 

 

 

 

 

 

그럼 이번에는 스노 타이어와 와이어 체인 제동거리를 비교 해 볼까요?

 

스노 타이어의 31.2m와 비교했을 때 와이어 체인은 35.5m로 정지거리가 13.8%(4.3m) 더 길어지는 것으로 나타났습니다. 물론 일반 타이어 44.8m와 비교했을 때 체인 장착 시 약 20%(8~9m) 더 짧아지는 효과를 볼 수 있습니다. 한편 체인보다 비싸지만 쉽게 탈·부착할 수 있는 직물 커버도 체인에 버금가는 효과를 내는 것으로 나타났습니다.

 

 

 

최근에는 타이어에 뿌리는 것만으로 미끄럼을 막아주는 미끄럼 방지제가 출시되기도 했습니다. 미끄럼 방지제는 사용법이 매우 간단한데, 실제로 어느 정도 제동효과가 있을까요?

 

눈길에서 스노 타이어와 일반 타이어에 미끄럼 방지제를 살포하고 제동거리를 실험 해 봤습니다. 

 

 

 

미끄럼 방지제 살포 약 3분 후에 50km/h로 주행 중 급제동 실험을 한 결과, 미끄럼 방지제는 1차 실험(매회 약 200m 주행) 시 정지거리는 일반 타이어 44.8m 대비 35.8m로 20%(9m), 2차 실험값은 14.5%(6.5m) 각각 짧아지는 것으로 나타났습니다.

  

결론적으로 미끄럼 방지제는 간편하게 쓸 수 있고, 일시적으로 효과도 있지만 급제동 수회 포함 500m 이상 주행하면 거의 효과는 없다고 볼 수 있습니다. 

 

 

겨울철 안전운전 방법

 

  • 주간에도 전조등 켜기
  • 맑은 날 노면의 도로별 규정 속도보다 20~50% 이상 감속하기
  • 미끄러운 노면은 출발할 때 수동변속기 2단, 자동변속기 ‘Snow 모드’로 설정할 것
  • 가속페달과 핸들을 최대한 부드럽게 조작할 것
  • 저단의 엔진브레이크 사용과 잦은 기어변속 자제하기
  • 곡선로 진입 전에 감속 완료, 발 브레이크 사용 자제하기
  •  

     

     


     

    첫째, 차량 배터리를 점검해야 합니다. 겨울철에는 전조등, 히터, 유리열선 등의 작동시간이 길어져 자칫 배터리 관리를 소홀히 하면 방전이 될 수 있습니다겨울철에 배터리 성능이 크게 떨어지므로  배터리를 사용한지 오래됐고, 시동걸 때 시원치 않다면 겨울이 오기 전 점검 후 교체하는 것이 좋습니다

     

    둘째, 타이어를 점검해야 합니다공기압을 평소보다 10% 낮춰서 접지력을 높이는 것이 좋고, 눈길 운행을 대비해 스노타이어나 스노우체인을 준비하는 것 중요합니다.

     

    셋째, 부동액을 점검해야 합니다. 부동액이 부족한 경우 보충해 줍니다.  

     

    겨울이 되면 사람만 월동준비를 하는 건 아닌가 봅니다.

    '방한준비'를 하듯~ 자동차 역시, 알맞은 월동준비로 안전운전 해야겠습니다.


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    안녕하세요, 화제만발 가족 여러분~ 오지라퍼입니다!

    화제만발 가족 여러분들은 모두 안전운전 하고 계시죠! 안전운전은 어떤 도로에서든 운전자가 꼭 지켜야 할 부분인데요. 혹시 고속도로보다 지방의 국도나 지방도에서의 교통사고가 더 많다는 사실 아시나요? 일반국도와 지방도에 어떠한 교통사고들이 많이 일어나는지, 예방법은 없는지 살펴보도록 할게요!

     


     

     

     

     

    일반국도란?

    현행 도로법에서는 도로를 '고속국도'· '일반국도', '특별시도·지방도·시도·군'도 등으로 분류합니다. '일반국도'는 중요도시, 지정항만, 중요한 비행장, 관광지 등을 연락하며, '고속국도'와 함께 국가기간도로망을 이루는 도로입니다.

     

    지방도란?

    전국의 도로 중 국도 다음으로 중요한 도로. 도청 소재지로부터 시 및 군청 소재지에 이르는 도로, 도내의 비행장, 항만, 역을 상호 연결하는 도로, 고속국도와 일반국도 및 다른 지방도를 연결하는 도로 등 도내에서 매우 중요한 위치를 차지하는 도로입니다.


    <자료출처>

    [네이버 지식백과]지방도 [地方道] (한국민족문화대백과, 한국학중앙연구원)

     일반국도 [general national road, 一般國道] (두산백과)

     


     

     

     

    도로 종류별 교통사고 발생 실태(’11~’13년)

     

    2011~2013년 도로 유형별 인적피해 교통사고 발생건수를 살펴보면, 지방도 5만 6천여 건(8.6%), 일반국도 6만 5천여 건(9.9%)을 점유하여 국도와 지방도를 합하면 전체의 18.5%에 이른 것으로 분석되었습니다.

    언뜻 보면 '일반국도'와 '지방도'의 사고 횟수는 그리 크게 차이가 안 납니다.

    무엇보다 놀라운 것은 '일반국도', '지방도' 사고발생률이 '고속도로' 보다 높다는 거죠.

     

    문제는 사고의 위험성을 알 수 있는 '사망자 수'와 '치사율'의 차이인데요!

     

     

     도로 종류별 교통사고 사망자 실태(’11~’13년)

     

    2011~2013년 도로 유형별 교통사고 사망자를 나타내는 위 그래프를 살펴 보시면~ '지방도'에 비해 '일반국도'의 사망자 수가 월등히 높습니다.

    지방도는 2,367명(15.1%), 일반국도는 3,369명(21.4%)을 점유하여 국도와 지방도를 합하면 전체의 36.5%에 이른 것으로 분석되었는데요. 특히, 사고 1건당 사망자 수를 의미하는 치사율의 경우, 일반국도 5.2%, 지방도 4.2%로, 고속국도 다음으로 높은 것으로 나타났습니다.

     

    그렇다면 이런 교통사고의 원인은 무엇일까요?

     

    교통사고 유형별 사고특성(’11~’13년)

     

    2011~2013년 일반국도와 지방도의 교통사고 유형별 발생건수를 보면, 교차로 측면(직각) 충돌 4만 9백여 건(33.6%), 추돌 2만 9천여 건(24.2%)으로 나타났고 또한, 사망자 수는 횡단 중 916명(16.0%), 차량단독 849명(14.8%), 측면충돌 845명(14.7%) 순으로 조사되었습니다.

     

     

     

     

     

    일반국도와 지방도는 다른 도로에 비해 위험요소가 많기 때문에 더욱 방어운전이 필요합니다. 도로 이용 특성상 농기계와 자전거, 보행자 등이 함께 이용하며, 도로의 선형은 급커브와 경사로가 많기 때문인데요. 그럼 '일반국도'와 '지방도'를 달렸을 때 안전운전 수칙은 뭐가 있을까요?

     


    ■ 기본적인 안전운전 수칙


    ① 전조등 켜기

    전조등은 일찍 켜고 경음기를 적극 활용하도록 합니다. 주간이라도 흐리거나 시야가 좋지 않다면 반드시 전조등을 켜고, 이른 아침과 해질녘에는 전조등을 더 일찍 점등합니다. 특히, 농어촌 지역의 경우 농기계, 자전거, 보행자에 유의해야 해요!



    ② 안전띠 착용 필수

    운전자와 탑승자 모두 좌석 안전띠를 꼭 착용합니다. 좌석 안전띠는 2차 사고 피해를 40~60% 경감시켜 주어 사망 등 중경상 피해를 크게 낮출 수 있는 최고의 안전장치죠. 사고 시 안전띠를 착용하지 않으면 사고 원인과 관계없이 도로종류와 탑승 위치에 따라 피해자 과실을 10~20% 적용하니 주의하세요~


    ③ 도로별 제한속도 엄수

    도로별 제한속도를 꼭 지킵니다. 한적한 국도와 지방도로는 비교적 교통량이 적기 때문에 고속도로를 주행할 때처럼 과속하면, 도로 선형이 좋지 않아 잘 보이지 않는 농기계나 자전거 등과 사고위험이 높아집니다. 특히, 해뜨기 전과 해질녘에 주의합니다.


    ④ 교차로와 곡선부 도로는 특히 주의하기

    신호등 없는 교차로와 곡선부 도로는 사고 다발지역입니다. 곡선부 도로에서 과속할 경우에는 차량 단독 또는 정면 충돌사고로 이어질 수 있어요. 또한, 시야 확보가 어려운 교차로에서는 측면 충돌사고가 자주 발생하니 특히 조심하세요~



    ■ 곡선부 도로 안전운전 요령


    곡선부 도로는 정면 충돌사고와 원심력이나 미끄러짐으로 인한 도로 이탈 사고에 주의해야 합니다!

     

    ① 곡선부 도로 안전운전 3가지 원칙

    - 곡선부 도로에 들어서기 전에 속도를 낮춥니다.(Slow-In)

    - 곡선부 도로 안에서는 천천히 주행하고, 절대 급 브레이크를 조작하지 않습니다.

    - 곡선부 도로의 중심부근 통과 후에 전방 상황이 안전하면 속도를 올립니다. (Fast-Out)


    ② 곡선부 도로의 주행 요령

    - 가속페달에서 발을 떼면서 천천히 감속합니다.

    - 곡선부에 이르기 직전의 직선도로 부분에서 가볍게 브레이크를 밟으면서 속도를  낮춥니다.

    - 곡선부 진입 중에는 가속페달을 살짝 밟고 천천히 회전합니다.

    - 좌,우로 굽은 도로에서는 무의식 중에 마주 오는 차로로 들어가거나 원심력으로 차로를 이탈할 수 있으므로 중앙선에 너무 가까이 접근하지 않도록 합니다.

    - 곡선부 도로를 빨리 통과하려고 중앙선을 침범하여 회전하는 일이 없도록 합니다.

    - 곡선부 도로에서는 절대 앞지르기를 하지 않도록 합니다.

    - 비가 오거나 젖은 노면은 더 미끄럽기 때문에 진입속도를 도로별 제한속도보다 20% 이상 감속해야 합니다.


    특히 사고 발생률이 높은 일반국도와 지방도에서도 안전운전 잊지 않는 화제만발 가족 여러분 되세요~



    자료: 도로교통공단 교통사고분석시스템(TAAS) 활용

    출처: 삼성교통안전문화 연구소

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    안녕하세요, 화제만발 가족 여러분~ 오지라퍼입니다!

    초보운전자 경우 가장 먼저 익혀야 할 운전 자세가 무엇일까요? 바로 '방어운전'인데요!

    안전운전의 가장 기초인 '방어운전'... [안전운전 가이드] 마지막편으로 '삼성교통안전문화연구소'의 정보 공유할게요~

     

     

     

    '방어운전'이란, 안전측면이 되도록 하는 운전방법이며, 운전중 그 직전에 나타나는 상태에 대해 항상 안전하게 대처할 수 있는 상태를 유지하면서 운전을 계속하는 것입니다. 자동차를 노상에서 운전할 때는 직전의 상태는 언제나 변화되고 있기 때문에 갑자기 어떤 것이 출현해도 그것을 예측해서 대처할 수 있는 상태에서 운전하는 것이 필요하며 이것을 방어운전이라 합니다.

     

    [네이버 지식백과] 방어운전 [defensive drive, 防禦運轉] (산업안전대사전, 2004.5.10, 도서출판 골드)

     

     

     

     

    방어운전을 위한 단계별 전략입니다.

     

    1. 위험 인지단계
    교통신호등, 도로표지, 안전표지, 도로시설, 사람과 차량 움직임을 관찰하세요.
    사고예방을 위해 안전거리유지는 필수사항입니다.

     

    2. 위험 예측단계

    위험요인 확인 후 신속하게 위험회피 방법을 결정합니다.

     

    3. 위험 판단단계

    위험으로 발생될 수 있는 결과를 최소화하기 위해 전조등, 비상등, 경음기를 사용하여 위험을 알립니다.

     

    4. 위험 회피단계

    급제동 방지를 위해서 적정 속도유지하고, 차로 변경을 자제하세요.
    감속할 때 브레이크를 2~3회 나누어 조작해, 뒤 차의 주의를 환기시키세요.

     

    5. 다른 도로사용자에게 방향 지시 등을 사용하여 자신의 의도를 인지시키세요.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    방어운전을 위한 5가지 요령입니다.

     


    1. 시선을 높이 멀리보세요.
    앞 차량 3~4대까지 교통상황을 파악하세요.
    급제동과 적재물 낙하에 대비해 안전거리를 유지하세요.

     

    2. 눈을 계속 움직이는 상태에서 주의를 배분하며 탐색하세요.

     

    3 . 시야를 최대한 넓게 확보하세요.

    다른 차량의 갑작스런 진로변경에 대비해 안전거리를 유지하세요.
    도로 옆에 노약자가 있을 시 서행 또는 일시정지를 해주세요.

     

    4. 위험상황에 대비해 안전거리 등 여유공간을 확보하세요.

    급제동 방지를 위해서 적정 속도유지하고, 차로 변경을 자제하세요.
    감속할 때 브레이크를 2~3회 나누어 조작해, 뒤 차의 주의를 환기시키세요.

     

    5. 다른 도로사용자에게 방향 지시 등을 사용하여 자신의 의도를 인지시키세요.

     

     

     

     

     

    요즘 일교차가 심해설까요? 새벽 안개가 많습니다.  이른 아침 출근하는 화제만발 가족분들, 운전대를 잡으실 때 조금 더 신경 써야 할 것 같은데요.  안개철 방어운전 몇 가지 더 전해 드릴게요.

     

    첫 번째, 

    개가 끼어 있을 때는 시계가 아주 좁아지고 보이는 거리는 짧아져서 더욱더 감속운행을 해야 한다.

    두 번째,

    차끼리 서로 잘 볼 수 있도록 차폭등, 비상등, 안개등 등 켤 수 있는 모든 등화장치는 다 켜서 자신의 위치와 상태를 상대 운전자가 식별하기 쉽게 해야 한다.

    세 번째,

    편도 1차로인 국도상 커브 길을 돌때는 경적을 울려서 서로의 위치와 존재를 알려야 한다.

    또 창문을 조금 열어 외부소리에 민감하게 반응해야 하고 자기 차선을 잘 보면서 놓치지 않도록 하는 것도 중요하다.

     


    이상 오지라퍼였습니다. 오늘도 내일도 그리고 쭉~~~~ 안전운전하세요.

     

     


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    안녕하세요, 화제만발 가족 여러분~ 오지라퍼입니다!

    운전할 때는 늘~ 모든 상황을 염두해 둬야 하는데요. 머릿속에서 사고에 대한 시뮬레이션을 여러 차례 연습하고 또 어떤 상황에 맞닿을지 예측해야 합니다. 그 첫 번째.. 어떤 도로에도 당황하지 않고 운전할 수 있는 법, 삼성교통안전문화연구소의 정보, 공유 할게요.

     

     

     


    진입부, 진출부 안전운전요령입니다.

     

    1. 진입부에서의 안전운전요령입니다.

        본선 진입의도를 방향지시 등을 통해 다른 차량에게 알려야 합니다.
        본선 진입하기 전, 충분히 가속하여 본선차량의 교통 흐름을 방해하지 않습니다.
        본선 주행차량과 경쟁하지 않고 충분한 거리를 두어 진입하세요.

     

    2. 진출부에서의 안전운전요령입니다.

        본선에서 진출이 용이하도록 충분한 거리를 두고 진출 차로를 이용하세요.
        본선 진출의도를 방향지시 등을 통해 다른 차량에게 알려야 합니다.
        본선 차로에서 천천히 진출 차로로 진입하고 충분히 감속 후 출구로 이동하세요.

     

     

     

     



     

    언덕길 안전운전 요령입니다.

     

    1. 언덕길을 운행할 때 지켜야 할 사항입니다.
        충분한 차간거리를 유지하고 서행해야 합니다.
        오르막과 내리막길 모두 같은 기어 및 엔진브레이크를 사용하세요. 경사각도에 따라 

        변속레버를 1~3단 선택을 하고 긴 내리막길은 저단 기어를 사용하세요.

    2. 언덕길을 운행할 때 하지 않아야 할 것!
        급제동, 급가속, 급핸들조작은 하지 않습니다.
        내리막길 주행 시 기어중립으로 운행하지 않습니다.
        앞지르기를 해서는 안됩니다

     

     

     

     


     

    생활도로 안전운전 요령입니다.

     

    1. 보행자를 보호하세요.
        교차로를 회전할 때, 시야가 차단된 상황에서는 횡단 보행자를 주의해야 합니다.
        차량신호가 녹색이라도 무조건 횡단보도에 진입하면 안됩니다.
        횡단하는 보행자를 압박하거나 위협하면 안됩니다.

     

    2. 자전거와 2륜차 사용자 보호!
        주정차 또는 출발할 때, 자전거와 2륜차 접근을 확인하고 통행공간을 배려해야 합니다.
        자전거와 2륜차의 갑작스러운 움직임에 대비해야 합니다.
        앞지르기를 할 때 충분한 간격확보 후 감속하여 운행해야 합니다.

     

     

     

     


     

    교차로 안전운전요령입니다.

     
    1. 도로와 도로가 만나는 곳을 교차로라고 합니다.
        교차로 유형은 +자형, T자형, Y자형,ㅏ자형으로 구분됩니다.


    2. 진행 차로 차선확보 후 신호 주기를 예측하면서 통과하며 황색 신호일 때 

       정지선 앞에 정지합니다.


    3. 녹색신호일 때 앞차가 교차로 내에서 정지한 경우 정지선 앞에 일시 정지합니다.
        교통정리가 없고 좌우 확인이 힘든 교차로의 경우에는 일시 정지 후 통과합니다

     

    ※ 교통정리를 하고 있지 않은 교차로의 통행 우선순위입니다.

    일시 정지 또는 양보의 표지가 없는 차

    긴급자동차 등 통행 우선권이 있는 차
    먼저 교차로에 진입한 차
    도로 폭이 넓은 도로에서 진입한 차
    우측도로에서 진입한 차
    좌회전하는 경우에는 직진 및 우회전하는 차
    직진 또는 우회전하려는 경우에는 이미 좌회전하고 있는 차

     


     



     

    곡선부 안전운전요령입니다.

      

    1. 곡선부 유형은 좌로 굽은 도로, 우로 굽은 도로, 이중 굽은 도로 등이 있습니다.


    2. 도로의 굽은 정도를 확인하며 진입 전 충분한 감속을 하고 빨리 통과합니다.(Slow-in, Fast-out)


    3. 좌로 굽은 도로는 바깥쪽-중심부-바깥쪽 순으로 통과합니다.(Out-In-Out)

     

    4. 우로 굽은 도로는 안쪽-안쪽-안쪽 순으로 통과합니다.(In-In-In)

     

    운전대를 잡았다면 가장 먼저 생각해야 하는 건 바로 '안전'입니다!

    어떤 도로에서도 절대 안전 잊지마세요!!!


    자료 활용 : 도로교통공단 교통사고분석시스템(TAAS) 

     

     

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